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新能源汽车补贴再延长,就能救得了车市吗?

4月国内汽车产销数据公布后,被一片悲观气氛笼罩,紧接着,各种救市政策的传闻开始浮出水面。

4月国内汽车产销数据公布后,被一片悲观气氛笼罩,紧接着,各种救市政策的传闻开始浮出水面。

路透社的最新消息称,知情人士透露,目前中国正与汽车制造商就延长新能源汽车补贴一事进行商谈。新能源汽车,担负起了拯救颓废车市的重任。

从数据上看,新能源汽车确实是“天选之子”。

根据中国汽车工业协会发布的产销数据显示,2022年4月,我国汽车产销分别为120.5万辆和118.1万辆,环比下降46.2%和47.1%,同比下降46.1%和47.6%。

而当月新能源汽车产销分别达到31.2万辆和29.9万辆,环比下降33.0%和38.3%,同比增长43.9%和44.6%,市场占有率达到25.3%。

虽然4月车市产销量创下近十年以来同期月度新低,新能源汽车也受到了影响,但依然高于上年同期水平,总体表现较好。

按照原计划,新能源汽车补贴政策应该在2020年底就取消了,但是由于新冠疫情的出现,政府又将补贴政策延长了两年,至2022年底。

今年2月国家发展改革委、工业和信息化部、财政部等12部门,提出在2022年继续实施新能源汽车购置补贴、充电设施奖补、车船税减免优惠政策,但是补贴幅度较2021年退坡30%。

同时,相关部门确认,新能源汽车购置补贴政策在2022年内正式终止,今年12月31日后上牌的车辆将不再给予补贴。

但是眼下,新能源汽车作为强心针,很可能再次被委以刺激车市消费的重任,有望再度延长至2023年。

不仅如此,近日还有多位业内人士称,汽车下乡政策有望于6月初出台,鼓励车型为15万元以内的汽车,每辆车补贴范围或在3000元-5000元,其中也包括新能源汽车。

虽然中汽协相关负责人称汽车下乡政策6月出台是“假消息”,不过今年以来国务院已经两次提及鼓励汽车下乡相关事项。

2月印发的《“十四五”推进农业农村现代化规划》提到,“鼓励有条件的地区开展新一轮汽车下乡等政策,促进农村居民耐用消费品更新。”

4月印发的《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》,又指出要“以汽车、家电为重点,引导企业面向农村开展促销,鼓励有条件的地区开展新能源汽车和绿色智能家电下乡,推进充电桩(站)等配套设施建设。”

刺激汽车消费的政策出台,是大概率事件,但是眼下问题的关键是,这些政策的效果是否能达到预期。

过去十几年中,汽车市场的救市戏码上演过多次,但是当时的经济环境与目前都有所不同。

拿新能源汽车来说,目前从需求层面来说,在油价攀升的背景下,消费者选择新能源汽车的意愿本身是很强的,但是4月这轮疫情的打击之下,消费者的购买力已大不如前,汽车作为高额大件商品,势必会排在购买清单的最后,甚至移出购物车。

而且从厂家层面来看,供应链紧张加之原材料成本攀升,新能源汽车的产能也在吃紧,很多厂家面临的情况是订单很多,但是车造不出来。

这种情况下,单纯的通过补贴政策刺激消费,显然不足以解决所有问题。当然,一旦产能紧张问题得以缓解,补贴政策如果真能够延续,对于明年的汽车市场肯定是重大利好。

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