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捷途X70意外成11月中国车市最大黑马

2018-12-13 09:46:01来源:山东车市责任编辑:sdcheshi 我要评论(
 
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今年下半年以来,中国车市遭遇了罕见的“寒流”,从自主到合资品牌,从轿车到SUV等各领域,多呈“一降再降”的萧索局面。然而,在这样的大背景下,已经低迷许久的奇瑞旗下的一款新车“捷途X70”竟成了车市寒冬里的一把火。



推出首月,捷途X70就取得了7777辆的好成绩,次月达到了9077辆,在刚刚过去的11月更是“逆流而上”达到9507辆。捷途X70成了奇瑞现有家族体系中最有望销量破万的车型,也是今年SUV市场的一大黑马。



说起来,幸亏捷途X70目前为止的表现都算成功,不然奇瑞的这一招棋又要饱受耻笑了。自十年前尝试“多品牌战略”后,曾经是自主一哥的奇瑞就开始滑入同门缠斗的泥沼,要么造车总是造一款停一款,这么多年来也未再产出“爆款”,产品之间的争夺束缚了彼此的前进。



而在好不容易脱手了观致和凯翼后,今年初,奇瑞又再次“好了伤疤忘了疼”地宣布推出新品牌捷途,对标宝骏等拼性价比的对手,一时间饱受质疑。毕竟,“人往高处走”,在自主品牌纷纷扬言做大做强、走向高端的时候,奇瑞却重新开始了低端布局。



因此,捷途X70的诞生是相当需要勇气的,好在它也着实争气,三个月以来的销量一次比一次亮眼。那么,一开始并不为大家所看好的捷途,为什么能够打出一记漂亮的翻身仗呢?



先来看看捷途X70的产品力:主打“旅途”理念,定位中型车,尺寸4720/1900/1695mm,轴距达2745mm,空间表现在同级中居于主流,“以大打小”更不在话下;标配奇瑞的“看家”1.5T发动机外,更首次引入8AT变速箱,这使得动力参数原本并不抢眼的捷途X70相较于宝骏530等对手一下提升了不少竞争力。



更重要的是,这台中型SUV起售价仅为6.99万。这个价位对工薪阶层来说,无疑是有吸引力的,并且疆哥认为,“旅行”其实并不是捷途X70真正的卖点,对其目标客户来说,能够拉人载货的空间、低廉的价格,加上充沛的动力,尤其日常保养还省心,这就够了。出色的产品设定加上亲民的价格,使捷途X70能够连续两个月销量稳进,其实也是意料之外,情理之中。



对于近几年一直找不到状态的奇瑞来说,出了一款有望成为“爆款”的车型,提振消费者信心,也为集团注入了强心剂和资金流,不失为一件好事。同时,奇瑞也“再接再厉”地推出了捷途X70s,在原产品基础上强调“智能化”路线,希望二者能够双剑合璧,助力奇瑞达成年销4万台的目标。



但另一方面,从目前来看,推出捷途系产品对奇瑞来说是成功之举,但长远来看,却未必利于奇瑞的发展。作为老牌自主车企,长城、吉利、比亚迪、长安等都已经在打造拔高的产品,像捷途这样还要依靠非常夸张的低价(6.99万起售的中型SUV)来取得市场的战术,更像是三四流车企的做派。

当然,车企提供质优价廉的产品无可厚非,也是消费者乐见其成的好事,但对于底蕴深厚的奇瑞来说,一昧依靠低价战略不可取,还有可能折损其本就不怎么高大的品牌形象。



也有人会说,这届消费者实在是太严格了,譬如吉利,不也推出了远景X1、X3等拉皮车吗,但二者的产品布局完善程度和发展势头却不可同日而语。换句话说,在消费升级的大趋势下,国人还是希望自主品牌能够更上一层楼,真正早日达到可以和合资较量的水平吧。尤其是将“三大件”技术一向引以为傲的奇瑞,更应当肩负责任,以捷途为起点,不断向上进发也是不错的选择。



总之,俗话说“笑到最后,才笑得最好”,前三个月捷途X70的表现自然是抢眼的,但奇瑞的车型往往都是“高开低走”的局面,捷途如果能以目前的销量水平维持到来年,才算真正通过了市场的检验。


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厂商:奇瑞汽车 品牌:捷途 级别:SUV 报价:暂无报价
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