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7月自主车企销量:SUV红利消退七成车企销量下滑

2018-08-23 15:49:38来源:山东车市责任编辑:sdcheshi 我要评论(
 
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炎热的7月向来是传统淡季,但今年的冷淡似乎来得更为凶猛。据乘用车市场信息联席会发布的销量数据显示,2018年7月全国狭义乘用车批发销量156.6万辆,同比下降了5.7%,这也是2018以来最大的一次同比下滑。

以前的车市增长点,SUV市场,似乎也过了红利期,在连续几个月增速放缓后,迎来了负增长,据乘联会数据,7月SUV批发销量64.2万辆,同比下降8.2%。SUV市场的逐渐饱和,严重依赖SUV的自主车企步履维艰。

根据乘联会数据我们统计发现,43家自主车企中有28家销量下滑,其中有10家自主车企降幅超过50%。

1、吉利汽车

7月吉利汽车再次夺得总榜第四名、自主第一名,在车市整体下滑的背景下,31.9%的同比增长无疑是傲视群雄。吉利销量的猛涨离不开新产品和渠道拓展,今年以来,吉利密集的推出了多款换代车型:新一代的帝豪GL、帝豪GS、博越、新博瑞、新帝豪等,旗下高端品牌——领克也推出了第二款车型领克02。同时吉利也在加速销售渠道的扩张,8月5日,全国98个城市,149家焕然一新的吉利4S店同步开业,根据吉利的规划,到2020年公司将形成超过1200家渠道布局。

2、上汽通用五菱

上汽通用五菱已多月被吉利超过,7月销量差距更是达到了四万多辆,旗下宝骏、五菱两个品牌,均表现不佳,宝骏品牌销量5.7万辆,同比下降8.7%,以低价高颜值短暂创造过销量神话的宝骏510不复荣光,同比下滑了48.6%;而五菱品牌更是步履艰难,7月销量1.9万辆,同比降幅高达49.3%,MPV市场持续萎缩已是不争的事实,尽管五菱品牌仍是细分市场第一,但也难逃销量持续下滑的命运。上汽通用五菱最大的卖点在于性价比,而如今大批自主品牌产品竞争力提升、合资品牌价格下探,该优势已不再明显。

3、长安汽车

7月长安汽车的产品线几乎全线下跌,仅逸动刚刚破万,其他主力车型的表现都不尽人意。今年上半年长安汽车在新车型方面并没有太多布局,加上车市整体较低迷,销量表现平平似乎也情有可原,不过下半年长安会带来CS35 PULS、逸动XT,轿跑SUV CS85,都是期待值较高的车型,希望下半年长安能重振旗鼓吧。

4、上汽乘用车

7月上汽乘用车依然是进步神速的优等生,旗下主打互联网汽车的荣威品牌、主打运动的名爵品牌都表现不错,荣威品牌7月销量3.2万辆,同比增长13.4%,名爵品牌销量1.9万辆,同比增长119.0%。近两年上汽乘用车的发展速度十分惊人,颇有后来居上的气势,最近两个月更是超过了长城汽车,或许不远的将来,自主三强要重新洗牌了。

5、长城汽车

SUV市场在高速狂奔多年后,逐渐趋于稳定,7月SUV批发销量64.2万辆,同比下降了8.2% ,专注于SUV的长城汽车自然备受冲击,不仅哈弗品牌全线下跌,备受期待的WEY品牌,两款车型总销量也不过7000余辆。和长安一样,长城更多的也是在下半年发力,WEY VV6将于8月底上市,哈弗F5将于9月份上市,旗下新能源品牌——欧拉也将在成都车展正式发布,该品牌旗下首款车型iQ将于10月上市。新车型能否给长城汽车带来新生机呢,我们拭目以待。

6、广汽传祺

相比去年的高歌猛进,今年上半年广汽传祺步伐慢了许多,个别月份还出现下滑,6月中旬新款GS4上市,老款去库存、新车铺货,按理说批发量应该有较大提升,但GS4 7月销量1.8万辆,虽然降幅缩小,但仍达到了31.5%,显然不达预期。1-7月广汽传祺累计销量30.9万辆,要达到70万辆的年销量目标,下半年还得努把力。

7、奇瑞汽车

奇瑞汽车7月销量表现可圈可点,新能源成为新的增长点,同比增长高达57.3%;北京车展上市的瑞虎8销量也突破了6000辆,随着口碑的逐渐累积,未来还有一定上升空间。今年是奇瑞的产品大年,下半年奇瑞全新轿车艾瑞泽GX、全新SUV车型T19以及新能源物流车等新产品将陆续投向市场,奇瑞下半年的市场表现令人期待。

8、比亚迪汽车

比亚迪一直以新能源车为特色,7月比亚迪新能源车销量更是首次超过了燃油车销量。新能源车方面,5月末上市的小型纯电动SUV元EV360的市场表现喜人,7月销量达4147辆,是比亚迪7月最畅销的新能源车型。燃油车方面,比亚迪有爆款车型宋MAX,在一片低迷的MPV市场,“最美国产MPV”宋MAX独树一帜,连续九个月销量过万,已成为比亚迪最大的销量支柱。

9、江淮汽车

7月江淮汽车仿佛迎来了大爆发,和悦、瑞风S3、瑞风S5同比增长都超过100%,而在新能源领域,江淮也逐渐结出硕果,7月江淮纯电动乘用车销量达5188辆,同比增长110%,成为江淮重要的销量增长点。据悉,下半年江淮汽车还将推出iEV7S、iEV7、iEVA60等新品,形成A00、A0、A 、B级系列产品矩阵,全面发力新能源领域。

10、众泰汽车

众泰汽车可谓是“多生孩子好打架”的坚实奉行者了,旗下车型繁多,因为品控问题不少车型都是火一阵儿就迅速暴跌。值得一提的是,虽然1-7月累计销量同比增长不少,但其实是因为去年同期基数较低,其绝对销量和前年是持平的。

11、东风小康

SUV市场大势不好,7月东风小康也不太“风光”,旗下的主力车型风光580同比下降了43.7%,风光S560 3000余辆的成绩也拿不出手。不过下半年东风小康还是值得期待的,新车方面,中型SUV风光ix5将于10月份上市,主打智能运动;风光580和风光S560也将会推出多款新车型以增强竞争力。渠道方面,7月22日东风风光品牌全国50家新店联合开业,软硬件方面都有不小的升级。渠道的拓展和新产品的推出,或许能扭转目前的销量颓势。

12、华泰汽车

也不知道是不是向经销商压库存了,7月华泰汽车猛增不少,但1-7月累计销量仍是不乐观的。品牌力、产品力都挺欠缺的华泰汽车,最擅长的大概是画饼,20万辆的年销量目标,目前仅完成21.1%,可预见年末又是大型打脸现场了。

13、北京汽车

北汽在新能源上做得风生水起,燃油车方面却越来越沉寂,销量表现连连下跌。时隔多年,北汽绅宝终于迎来了换代车型,8月14日,北汽绅宝全新X55正式下线,并将于9月上市,这款被官方宣称为首款以AI技术为核心定位的车型能否让北汽绅宝重见生机?一个大大的问号。

14、观致汽车

在被宝能收购之后,2018年观致展现出了前所未有的增长势头,658.7%的同比增长的确让人眼前一亮。今年年初改款的观致3、观致5,口碑都还不错,得到了一定的市场认同。观致汽车此前将2018年销量目标提升至10万辆,并且要挑战12万辆的高度,目前看来还是比较困难的,但宝能赋能后的观致在各项业务上的改善确实是有目共睹的,未来观致的市场表现值得更多期许。

15、东风柳州

6月之后东风柳州的销量再次惨遭腰斩,大有被边缘化的趋势,谁能想到两三年前它的销量还突破了25万辆呢?按年初的产品规划,东风风行将在2018年向市场推出5款车型,覆盖小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV和MPV市场,目前风行T5已于8月15日开启预售。不过按现在8万辆左右的累计销量,33万辆的年销量目标是很难达成了。

16、北汽银翔

近两年汽车市场消费升级趋势明显,靠低端SUV、MPV起家的车企都不太好过,北汽银翔就是其中之一。7月北汽银翔还经历了“停产”风波,尽管官方辟谣是放高温假不是停产,但连续的负面报道无疑损害了消费者信心,销量暴跌也是迟早的事。

17、华晨汽车

华晨汽车作为最早一批耕耘中国汽车市场的自主品牌之一,如今的表现真是令人叹息。长期紧抱宝马大腿坐享其成,已然错过了自主发展的黄金时间。中华V7在北京车展亮相时,因为搭载了宝马1.6T发动机,被寄予厚望——“华晨和宝马合作15年的重要成果”、“中国的宝马来了”。然而这款肩负拯救品牌重任的新车,一千余辆的成绩几乎等于扑街了。

18、东风风神

东风的自主品牌几乎都在下跌,重点发展的东风风神也不例外。以AX7、A60为代表的老款车型竞争力不足销量持续走低,而去年下半年上市的“明星战略车型”风神AX4,在多重营销攻势下,还是高开低走了,7月销量仅200余辆。缺乏精品车、青黄不接的东风风神,品牌口碑也受到影响。

19、华晨鑫源

7月华晨鑫源旗下的华晨金杯和斯威两个品牌同比降幅都超过40%。低端MPV市场萎缩,金杯销量走低还可以理解,而斯威呢,营销噱头做得足,或许提升了一时的销量,但研发、产品跟不上,消费者也不傻,迟早会做出理性选择的。

20、猎豹汽车

今年以来猎豹汽车的销量也是持续下跌状态,曾经的主力车型猎豹CS10,凭着性价比和“军工品质”,也曾圈过不少粉,去年月销量还曾破万,可经历过C-NCAP碰撞成绩垫底、越来越多的质量投诉后,销量随着口碑一起下滑,7月仅销售1100多辆,同比下降72.2%。“高端”车型迈图2700辆的成绩也难担大任。品牌力薄弱、口碑走低、几乎没有营销的猎豹汽车未来怕是会走得更加艰难。

21、东风启辰

这两年东风启辰发展势头还算不错,尽管7月因为SUV市场大跌,销量下滑较多,不过1-7月累计销量依然增长了13.4%,已属不易。7月下旬,东风启辰正式发布了旗下小型SUV启辰T60官方图,预计新车会在8月底成都车展亮相,并于今年第四季度上市,东风启辰今年的销量目标高达20万辆,下半年表现至关重要。

22、汉腾汽车

作为汽车市场的后起之秀,汉腾汽车今年的表现有目共睹,7月20.0%的同比增长远超大盘。6月6日,汉腾正式获批轿车生产资质,再加上今年北京车展汉腾“首款中大型全能MPV”的亮相,汉腾在各个细分市场都将有所布局。

23、东南汽车

SUV红利逐渐消退,靠单一产品撑起一片天的东南汽车面临巨大的发展问题。由于销量的严重下滑,还出现了经销商退网情况。近日有媒体统计,东南汽车目前在全国共有服务网点433家,经销商销售网点数359家,而这一数字,在去年8月东南汽车销售部部长唐熙庄的公开致辞中已超过500家。形势如此严峻,东南再不努力自救可就晚了。

24、一汽奔腾

7月一汽奔腾的主力车型X40、X80等降幅都超过50%,其实一汽奔腾处于亏损状态已经很久了,一汽轿车全靠一汽马自达苦苦支撑。近来一汽集团把红旗品牌的复兴放在工作首位,研发、资金和人力资源大多投向了红旗品牌,一汽奔腾越来越步履维艰也就不足为奇了。

25、一汽红旗

7月一汽红旗销量仍是3000左右,与上月差别不大。根据新红旗品牌战略,2020年红旗品牌销量要达到10万辆,2025年30万辆,2035年50万辆。目前看来,2018年的3万辆要完成都很难,要实现指数级增长怕不是那么容易的。

26、力帆汽车

惨淡的销量一点没耽误力帆赚钱。据力帆股份8月17日晚间公布的2018年半年报显示,上半年,公司实现营业收入59.79亿元,同比下降5.06%,归属于上市公司股东的净利润为1.25亿元,同比增长3.01%。虽然力帆的乘用车在国内销量不好,但出口做得风生水起,在俄罗斯的销量居在俄中国自主品牌销量榜首,上半年摩托车出口也排在行业第三位。

27、一汽海马

7月的“大幅上涨”掩盖不了累积销量大幅下滑的事实,伴随销量下滑而来的是巨额亏损,据公司的半年报显示,2018年上半年净利润亏损2.4亿元~3.2亿元。如今海马把希望都寄托在新能源汽车上,日前公开表示2025年将全面淘汰燃油车。在奋斗多年的燃油车领域都毫无建树,靠新能源汽车能打场翻身仗?恐怕是想多了。

28、江铃新能源

7月江铃新能源批发销量甚至超过了“一哥”北汽新能源,也远超江铃燃油车的销量,新能源汽车俨然成了江铃汽车的救命稻草。

29、昌河汽车

6月销量7000多,7月2000出头,这是压库存了吧?力推的新车Q7外形酷似路虎揽胜,A6酷似艾瑞泽5,连名字都是碰瓷奥迪,或许早几年山寨路线还能被部分消费者接受,现在这条路已经走不通了。

30、野马汽车

去年野马汽车在成都车展上推出了“论斤卖”的MPV斯派卡,今年成都车展在即,不知道野马又会给大家带来怎样的“惊喜”?

31、吉林汽车

旗下就两款乘用车,销量也一直不好,真不知道还能苟延残喘多久。

32、比速汽车

7月批发量的骤降应该跟“停产”(放高温假?)风波有很大关系,不知道恢复生产后,比速能否挺过“寒冬”?

33、海马轿车

7月代工的小鹏汽车批发销量为0,海马轿车的总销量便又降低了一个层级。

34、上汽大通

别看上汽大通在国内挺边缘,但在海外市场的表现还不错,上汽大通是澳大利亚排名第一的中国汽车品牌,在新西兰上汽大通的市场占有率也达到了18.3%。专注SUV、皮卡、MPV的上汽大通,或许真的还不太适合国内市场。

35、天津一汽

舍弃夏利专注骏派品牌的天津一汽,似乎还是没能走出泥潭。

36、福田汽车

跟商用车比起来,福田乘用车的这点销量几乎可以忽略不计了,商用车起家的车企做乘用车太难了,品牌形象就是一道难以突破的围墙。

37、潍柴汽车

汽车只是潍柴集团的一个业务板块,恐怕当初决定跨界造车的时候,潍柴低估了做乘用车的难度。现在潍柴或许只有两条路,要么退出,要么死撑。

38、江铃汽车

6月批发销量接近7000辆,7月暴跌到600辆,大概是上个月库存压太多?恐怕江铃在燃油车上已经不抱什么希望了,1-7月新能源汽车的累计销量已经超过了燃油车。

39、北京汽车制造厂

情怀粉还是多。

40、北汽新能源

北汽新能源预计三季度要上市了,7月这个销量着实让人摸不着头脑,累计销量上看,要完成15万辆的年销量目标也是困难重重。

41、知豆电动

越来越多声势浩大的新造车企业崛起后,较早涉足电动车的知豆似乎没啥先发优势了,微型电动车本身的产品局限也限制了企业发展。

42、云度汽车

七月底云度一口气上市了三款新车,并宣称“比肩特斯拉续航里程”、“五年成为国内一流品牌,十年成为国内知名品牌!”这样的豪言壮语,随便听听就好了。

43、福建新龙马

常年垫底的销量,这样的企业还能存活多久?

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