此前刚刚公布的“C-NCAP 2011年度第四批车型评价结果”中，508轻松问鼎安全五星认证，完成E-NCAP、C-NCAP双重登顶，安全属性堪称钻石级。再一次体现出其超越同级旗舰轿车的地位。

  纵观东风标致8年来在C-NCAP的碰撞成绩，从开山之作307到刚刚结束测试的旗舰中高级轿车508，均成功登顶安全五星级。不论“严谨”还是“激情”，安全一直都是东风标致永恒追求的课题，由其率先提出的6+X（预防安全、主动安全、被动安全、儿童安全、防盗安全、行人安全+安全驾驶意识）全方位安全理念更是体现出对车主们的细心呵护。
 车辆在正常行驶时，保证设备与设备、驾驶员与设备间通畅、迅捷的信息传递即是对车上人员的第一道安全保护，也就是预防安全。现今的汽车产品早已经不再是简单的机械物件，电子化成份越来越高，安全性得到了更有力的科技保障。508整车配备了业内先进的AEE电子电气架构，其中的CAN网（控制局域网）也完美升级，指令信息传输速度大幅超越平均水准，提升到500kb/s，有效提高了安全系数除此以外，科技保障安全的理念在508身上比比皆是，Info-Drive系统、自动大灯等越级装配进一步完善预防安全。特别是与波音787同出一辙的VTH抬头显示屏，这个翻起于驾驶员视线正前方的设备利用先进的航空技术工艺，使驾驶员目光无需离开路面便可掌握行车及导航信息。特别是在高速行驶时，它为驾驶员争取的瞬间注意力很可能是躲开一次事故的无价财富。
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 在508的世界里，“物超所值”这个词被越级取代。定位在中高档车型的508匹配了C级车才有的配置，里里外外尽显欧系豪车的贵族风范。开的绝不只是508，而可以是宝马、奔驰……

  508的Info-Drive系统集成控制旋钮与宝马的i-Drive、奔驰的i-Command等高端豪华车的集成操控系统如出一辙。它集众多功能于一身，随时旋转实现功能的切换，避免过多分散注意力在按钮的摸索上面，方便自由的同时更平添了几分安全。此外，508装有高档轿车的绝佳搭档——堪称舒适性与操控性最好的独立多连杆悬挂，能始终保持车身很好的运动控制和及时响应的转向，带来随心所欲的驾控感受。
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昨天去了4S店，看508实车。 以前只见过图片，亲眼见到实车后，感觉比想象和图片里要气派，让人过目难忘 。大家有机会一定要去看看详细>>

东风标致508外形简约大气，优雅的外形得到了网友的普遍好评；内饰中控台简洁大方，做工精细，配置较丰富，舒适性不错；但没有配备胎压监测系统令网友不满；空间方面尚可，可以满足一般家庭使用，储物格较少，尾箱空间够用；操控一般，底盘扎实，稳定性较好；但遗憾的是换挡不够平顺；动力表现一般，起步较肉，高速时发动机噪音大；虽然配有导航系统和倒车影像，但实用性有待提高。

最大优点: 外形简约大气；内饰中控台简洁大方，做工精细，配置较丰富，舒适性不错；底盘扎实，稳定性较好。 最大缺点: 没有配备胎压监测系统；储物格较少；换挡不够平顺；动力表现一般，起步较肉，高速时发动机噪音大；导航系统和倒车影像实用性有待提高。 详细>>