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奔奔E-Star加价事件遭遇三万准车主集体维权

近日长安汽车的量产车「奔奔E-Star」遭遇三万准车主集体维权,这是个车圈大事件,究竟是怎么回事呢?参考指导价:心动版 2.98万,NEDC 150km心悦版 3.98万,NEDC 301km心怡版 4.38万,NEDC 301km这是奔奔E-Star最有竞

近日长安汽车的量产车「奔奔E-Star」遭遇三万准车主集体维权,这是个车圈大事件,究竟是怎么回事呢?

参考指导价:

  1. 心动版 2.98万,NEDC 150km

  2. 心悦版 3.98万,NEDC 301km

  3. 心怡版 4.38万,NEDC 301km

这是奔奔E-Star最有竞争力的三个版本,可以说性价比要碾压宏光MINI、五菱Nano、奇瑞QQ冰淇淋与上汽科莱威,因为这台车的续航比前三个竞品高不少,与科莱威相比又有更充足的空间,这是台五门五座两厢车。

奔奔E-Star加价事件遭遇三万准车主集体维权

作为家用代步车确实是非常不错的选项,所以一度也推荐消费者去选择,然而这里确实要说句抱歉;实在没有想到长安汽车会“耍赖皮”,通过咨询多个长安汽车经销商均得到相同的答复,那就是心动、心悦、心怡三个版本停售(非停产),目前只销售新款国民版多彩款,标准为NEDC 301km、指导价4.98万,相比老款的价格分别多出20000、10000、6000元,这是怎么玩法呢?

奔奔E-Star加价事件遭遇三万准车主集体维权

假设老款停产也没有什么大不了,价格高一些不选就是了;但是长安经销商表示老款车的订单不作数了,这些车的消费者有三个选择。

  • 加价5k增配服务包

  • 选择多彩款

  • 退订

这就不合理了。

车辆在未停产之前由经销商和车企确定了订单,没有客观因素说明不能生产,经销商要求消费者退单就是单方面毁约,这是要承担赔偿责任的;剩下的加价服务包也不合理,因为这个服务包只是个质保服务,即便是终身质保也应该征询车主的意见,消费者权益保护法明确规定不允许这样的操作,消费者有选择商品和服务的权力。所以退订和加价提供服务包都是违法行为,要承担相应的赔偿责任;至于要求选择多彩款当然也是违法消法的,长安这次真的玩砸了。

奔奔E-Star加价事件遭遇三万准车主集体维权

缺芯是理由吗?

这不是个客观理由,芯片是不论电动、混动汽车还是燃油车都要使用的,如果长安汽车真的缺芯片,为什么逸动PLUS、CS55/75系列、欧尚X5、UNI系列销量挺高,单单是这台物美价廉的车缺芯?

很显然是因为这台车不赚钱。

曾经为了和五菱奇瑞一战,长安用了破釜沉舟的决心去造E-Star,而眼见着销量起来了又觉得亏,所以才开始停产低价版并忽悠消费者;这样的做法很不地道,没有大品牌的担当。至于长安方面否认车辆强制捆绑加价服务包,可是对于经销商的做法充耳不闻又是为何!现在这个问题已经不是单纯的企业和消费者的矛盾,应当有消协介入处理了。

奔奔E-Star加价事件遭遇三万准车主集体维权

最后需要说明的是汽车行业的芯片短缺的问题已经得到缓解,11月已经有些车企陆续公布销量数据,高度智能化的新造车品牌蔚小理销量均破万,渠道消息称比亚迪方面也很乐观,统计中的11月销量仍旧是同环比增长;一直在喊缺芯的主要是那些产品失去竞争力的“油动合资车”,缺芯已然成了销量下滑的遮羞布,是很容易被看穿的谎言。

当然也不能否认有些热销品牌确实受到芯片产能的影响,但也只是限制了增长幅度而已。

所以长安奔奔E-Star的理由不是很充分,这次停订低价版本的做法需要一个更合理的解释,对于这些订单客户而言或拿到购车合同违约赔偿,或拿到车辆才算最合理的解决方案。

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