图5：大灯的多尖角设计显得不够简洁，容易形成刺目感

骏捷FRV的侧面比例协调得很好，这主要取决于车窗与侧面高度的比例，在这一点上骏捷FRV看上去很完美。侧面的线条设计十分流畅，特别是车顶弧线和车窗线条的设计十分舒展。相似的设计我们可以在凯越HRV和菲亚特Bravo上找到，这也是塑造圆润车身形体车型的共同特点。此外从侧面上我们看到前后轮拱和门槛处有一条（应该说是一组，下图中黑色线条）十分明显的特征线，它的出现甚至盖过了腰线，十分抢眼。这根线条从前轮拱最高点开始沿着轮拱向下走，然后折成直线沿着门槛上沿以一个很小的下角向后延伸，至后轮拱处向上形成轮拱弧度。从整体上来看，这条线条与车窗形成一个互补的均衡感，但是也在一定程度上破坏了侧面的运动感，营造侧面运动感需要下面的线条与腰线保持一致的上扬走势，而不是向下的走势。这条线条还起到了突出轮拱力量感的作用，轮拱看起来十分厚重。这条线条将是考验消费者的一个关键点，是否能被广泛接受还有待市场检验。此外骏捷FRV采用了高深腰线的设计，“高”可以塑造出上部轻盈的体感，形成运动的侧面比例；“深”则可以突出肌肉感，彰显力量。而且这条腰线的起落位置也十分精确到位，看起来很简练。

图6：骏捷FRV的侧面整体比例完美，下方特征线的设计有待考验

骏捷FRV的尾部设计除了比较怪异的尾灯设计以外，其他部位笔者都比较喜欢。之所以说尾灯怪异，还是由于其轮廓设计过于复杂，而且目前采用这种没有突出方向的尾灯设计的确很少，大面积铺开的尾灯设计特色不明显，未能起到很好的醒目效果。尾部很好的保持了整车圆润饱满的风格，看上去十分的敦实而有不显臃肿。背门设计线条分明，上下各一条横向线条，将背门形体划分出来，中部位置用于放置牌照框。牌照框上方的“中”字标志，向两边伸展开来，下方以镀铬饰条装点，十分精致。后保险杠的设计比较干练，没有过多的设计元素，仅在下方设计了几条棱线，形成一个凹如的造型，来增加整体的层次感，两旁的腮型孔设计倒是具有一定的趣味性，让保险杠不至显得过于单调呆板。此外尾灯要与侧面的腰线、后轮拱线进行过渡，这就使得连接处型面变得琐碎，影响了转角处的整体感。

图7：骏捷FRV的尾部设计层次清晰，形体饱满

图8：骏捷FRV的尾灯外轮廓设计过于复杂，尾灯与侧面连接处较为琐碎，影响了转角处的整体感

总结：骏捷FRV作为华晨中华品牌的第一款紧凑型两厢车，其外观整体比例的协调性是很值得赞扬的，这使得骏捷FRV具有了一个很好的造型基础。但是通过上面的分析我们可以看到，在细节造型上骏捷FRV反复的强调运动这一主题，使得最后呈现出来的是在圆润饱满车体( smooth body目前比较流行的一种汽车设计风格)下，从细节上去营造阳刚的运动感，这是一种融合，需要十分谨慎的去操作，而骏捷FRV似乎做得并不完美，因此其外观会出现一些看起来不甚协调的地方。虽然骏捷FRV在细节设计方面存在一些瑕疵，不过整体外观所体现出来的国际化水准，使得外观设计仍是骏捷FRV的一个卖点。但是要想成为国民车，骏捷FVR仍需要不断的进步。

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